SMC機械式無桿氣缸結(jié)構(gòu)材質(zhì)
特點 低發(fā)塵設(shè)計，低泄露，真空環(huán)境用。
*標(biāo)準(zhǔn)無桿氣缸（只帶氣緩沖型），活塞速度不能過1000mm/s
**如需給油，請用透平1號油ISOVG32。
當(dāng)行程過2000mm，請在型號末尾加上"-XB11"
例如：MY1B25-2500-XB11
磁性開關(guān)規(guī)格及特性可參閱磁性開關(guān)系列。在磁性開關(guān)型號
后面，附導(dǎo)線長度表示記號：無記號-0.5m,L-3m,Z-5m

在無桿氣缸的缸筒軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵，需要在開口部采用密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)運動。

這種無桿氣缸的活塞被端蓋密封在缸筒里，活塞和滑塊之間沒有直接的機械連接。而是通過活塞上的磁鋼和滑塊內(nèi)側(cè)磁鋼之間的磁力耦合在一起。

與普通氣缸相比無桿缸更省空間，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置。

活塞桿彎曲會導(dǎo)致更快地磨損，沒有自導(dǎo)向。

伸出和縮回的速度不一樣。

定位性能差，因為活塞兩邊的受力面積不一樣

一般用于短行程,大多活塞桿可以回轉(zhuǎn),不能直接支撐負載。

基本參數(shù)

日本SMC無桿氣缸總線后一個因素，就是由于氣缸內(nèi)部的氣門以及氣門座圈的密封表面出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損或者是燒蝕，所以，造成了氣門密閉不嚴(yán)而產(chǎn)生漏氣。此外，還可能是由于氣門導(dǎo)管磨損配合間隙過大，氣門彈彈力不足，或者是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)纫蛩匾�起漏�?自然也會導(dǎo)致其的壓力降低,對于日本SMC無桿氣缸產(chǎn)品來說，其的速度如何往往會直接影響到其的工作性能。而在整個的運動過程中，活塞的速度是處于不停變化的狀態(tài)，我們通常會把速度的總線大值稱作總線大速度，記為um。而且對于不同的氣缸設(shè)備來說，其速度總線大值往往會出現(xiàn)在不同的運行位置。

日本SMC無桿氣缸比如對于非氣緩沖氣缸來說，其的總線大速度一般是位于行程的未尾處，而如果帶有氣緩沖中的話，那么其是總線大速度通常在進入緩,中前的行程位置，由于其沒有外負載力，那么我們可以先假定其排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，這時候算

出的速度值就屬于理論基準(zhǔn)速度。

SMC機械式無桿氣缸結(jié)構(gòu)材質(zhì)